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Jan 09, 2024

Concept de mise à niveau sismique de CP&A pour navire

Par : AJOT | 05 juin 2023 à 11:34 | Ports & Terminals CP&A, qui a été

Par : AJOT | 05 juin 2023 à 11:34 | Ports et Terminaux

CP&A, qui utilise l'analyse temporelle non linéaire (NLTHA) pour des projets de recherche et d'ingénierie depuis 1991, offre une grande variété de services industriels lourds, y compris l'approvisionnement, les spécifications, la conception, l'examen de la fabrication, la modification et les enquêtes sur les accidents.

BASIS est construit sur NLTHA et peut protéger la structure principale de la grue contre les dommages, même en cas de tremblements de terre de niveau contingent. BASIS a été installé et mis en service avec succès sur de nouvelles grues à conteneurs navire-terre dans les principales zones sismiques, mais peut être utilisé pour d'autres grues à portique, telles que les chargeurs de navires, les déchargeurs de navires ou les grues à portique sur rails (RMG).

Richard Phillips, ingénieur en mécanique chez CP&A, a déclaré : « Les normes actuelles de l'industrie des grues pour la conception des structures acceptent deux niveaux de tremblements de terre : la grue sera remise en service rapidement pour les (petits) tremblements de terre de niveau opérationnel ; elle peut être gravement endommagée mais ne pas s'effondrer pendant les tremblements de terre de niveau d'urgence (majeurs). Après l'introduction de BASIS, la grue peut être conçue pour ne pas subir de déformations structurelles plastiques lors d'un événement sismique majeur. Par conséquent, la grue peut être remise en service rapidement pendant les tremblements de terre de niveau opérationnel et de niveau d'urgence. »

Les grues de quai jouent un rôle essentiel dans le transport de marchandises et de matériel en temps normal ; ce rôle devient considérablement amplifié à la suite d'un événement sismique majeur. Après un tremblement de terre, la grue est inspectée et évaluée pour son opérabilité. Si des dommages sont constatés, un plan de réparation est créé et exécuté avant que la grue ne soit testée et recertifiée. Les grands exploitants de terminaux cherchent donc de plus en plus à protéger leurs grues contre les dommages.

Phillips a déclaré : « Il existe différents scénarios dans lesquels quelqu'un peut vouloir moderniser ; il peut s'agir de déplacer des grues vers un port situé dans une zone sismique plus élevée. Un autre scénario possible est que le client élève les grues pour accueillir des navires plus grands. L'élévation des grues augmente la hauteur du centre de masse, ce qui est généralement défavorable à l'activité sismique. Le client peut également souhaiter mettre à niveau ses grues pour pouvoir fonctionner juste après un tremblement de terre.

« Les grues n'ont pas besoin d'être opérationnelles après un tremblement de terre ; elles peuvent être endommagées, mais elles ne peuvent pas s'effondrer. Fondamentalement, elles doivent pouvoir faire descendre l'opérateur et les autres travailleurs en toute sécurité de la grue afin qu'elle puisse être réparée ou mise au rebut », a-t-il ajouté.

BASE pour l'installation

BASIS est installé entre la poutre de seuil et la poutre principale d'égalisation, à environ 13 pi (4 m) à 16 pi (5 m) du niveau du sol selon la taille de la grue. Il comprend deux ensembles amortisseurs à friction, deux ensembles de dispositifs de restauration d'énergie, un dispositif de guidage et deux dispositifs de verrouillage d'amortisseurs à friction. Au centre de la rénovation se trouve le remplacement du faisceau égalisateur principal par un nouveau qui peut s'adapter au système BASIS. La poutre d'égalisation principale à encoche peut être conçue pour s'adapter à la résistance de la poutre existante et permettre au système de s'adapter sans modifier la hauteur de la grue.

CP&A doit être constamment soucieux de maintenir la hauteur de la grue et de minimiser les travaux sur site. Le faisceau principal d'égalisation, rappelez-vous, est le faisceau primaire qui égalise les charges de roue à chaque coin. Cela garantit que la charge est répartie uniformément sur le rail, ce qui est préférable pour le rail de la grue et le quai. La hauteur de retenue réduit la quantité de travail à effectuer. Si la hauteur de la grue est modifiée, cela crée des travaux qui étendent les systèmes électriques, modifient les passerelles et modifient potentiellement l'ascenseur. En gardant la même hauteur, ce changement se rapproche le plus possible d'une goutte de solution.

Une fois les travaux de conception terminés, la première étape du processus de modernisation consiste à fabriquer et à assembler le nouvel égaliseur principal et le système BASIS. Une fois les pièces fabriquées et testées hors site, elles sont livrées au port. Une fois la mobilisation terminée, la grue est verrouillée. les éléments de la liste de pointage sont traités avant le chiffre d'affaires. »

Le temps d'arrêt total pour une seule grue serait d'environ deux à trois semaines.